Тест драйв Лады х рей

В 2016 году концерн АвтоВАЗ представил миру свое детище – автомобиль Lada X-Ray. Каким получился второй приверженец знаменитой «Нивы»? И способен ли посоревноваться с другими представителями класса кроссоверов? Об этом – далее.

Получить объективное мнение специалиста, достоверную информацию о ходовых качествах, удобстве, безопасности автомобиля – ни это ли лучший способ узнать о желаемом транспортном средстве как можно больше? Подготовится к походу в салон, чтобы точно знать, стоит ли покупать? Редакция журнала «За рулем» проведет видео тест драйв лады х рей для своих читателей. И пусть этот автомобиль был выпущен в 2016 году, он уже успел завоевать популярность автолюбителей. Заслуженно ли?

По дороге и бездорожью – на Lada X-Ray 2016

По дороге и бездорожью – на Lada X-Ray 2016

Чтобы узнать, на что способна «Лада» сегодня, для автомобиля были созданы условия настоящего тест-драйва. Для этого решили сравнить, как покажут себя различные по характеристикам модели.

Это были модели в максимальной комплектации со следующими силовыми агрегатами:

Двигатель производства японской марки «Ниссан» мощностью в 110 лошадиных сил, 1,6 литровый, работающий в паре с механической трансмиссией, произведенной «Рено».

Акселератор, произведенный самим Российским автоконцерном, объемом 1, 8 литра, и мощностью в 122 лошадиных силы. Коробка передач, на этот раз, автоматическая, пятискоростная.

В самом начале теста Лада Икс-Рей продемонстрировала свой существенный вес, который не позволяет ей продемонстрировать все, на что она способна. Даже мощный японский движок, перекочевавший с «Весты» не позволяли автомобилю продемонстрировать выдающиеся ходовые качества. Большой клиренс позволяет полагать, что она отлично справится с крутыми подъемами и склонами. Но, к сожалению, тест драйв лады х рей на скользком склоне с треском провалился.

Версия с двигателем объемом 1,8 литра смог преодолеть крутой склон, и в целом продемонстрировал лучшую проходимость. В то же время его автоматическая коробка передач может внезапно сбросить скорость на подъеме, которая помогла бы автомобилю взобраться на него. Благо, есть возможность перевести «коробку» в ручной режим. В другой ситуации автоматическая трансмиссия не переключала передачи вовремя, то и дело запаздывая на несколько секунд. Это становится проблемой на ровных участках, когда нужно быстро обогнать машину впереди. Существует мнение, что младшая версия Икс-Рей, побывавшая на тесте, в этих условиях проявила бы себя хуже. Но заводские испытания формируют строго противоположное мнение. Несмотря на внушительный вес и низкую скорость, версия автомобиля с двигателем от «Ниссан» показала себя достойно.

Внутри и снаружи

Внутри и снаружи

Ни один тест-драйв не обходиться без оценки внешнего вида и внутреннего убранства. Пусть это все – дело вкуса: что понравится одному, не придется по душе другому. И конечно, облик кузова и отделка салона никак не влияют на ходовые качества, в то же время для многих автолюбителей является существенным показателем. Но как дать объективную оценку тому, что нельзя выразить в точных цифровых значениях? С какой стороны ни подойти, это будет личное мнение, основанное на индивидуальном восприятии, вкусах. В видео тест драйва лады х рей 2016 года выпуска можно подробно рассмотреть салон этого автомобиля. Но редакторам журнала, все же удалось увидеть в экстерьере и внутреннем убранстве некоторые особенности, с которыми и поделились со своими читателями.


Прежде всего, бросается в глаза контраст между размерами колес и габаритами кузова.

Автомобиль визуально намного больше и визуально массивнее, сюда бы подошли колеса с большим диаметром. Если так задумано инженерами, это не самый лучший дизайнерский ход.

Еще одна интересная особенность – рельеф по бокам кузова на передних и задних дверях, заходящий и за боковые крылья, напоминает вмятину. Интересно, что она появилась лишь во втором варианте концепта Икс-рей, который и стал основой для серийной модели автомобиля. С помощью такого неоднозначного приема создатели попытались исправить огрехи в дизайне «тонущего» на глаза Икс-Рея. А вот что радует, так это качество исполнения. Благодаря оцинковке кузов долгое время не будет подвержен коррозии, будущему владельцу предлагается выбрать из большого количества цветов. Среди них есть очень интересные сочетания. Салон так и вовсе кажется идеальным. Чувствуется внимание к деталям, все компоненты расположены так, как нужно, и придраться не к чему, при большом желании.

Про удобство и безопасность

Про удобство и безопасность

Корреспонденты журнала «За рулем» затеяли видео тест драйв лады х рей 2017не только, чтобы выявить особенности поведения автомобиля на дороге, его внедорожные качества, дать оценку внешнему виду. Первой и основной была цель – проверить, насколько он безопасен, оценить удобство. Здесь лада так же проявила себя с лучшей стороны, продемонстрировав хорошее оснащение.

Безопасность – это ремни для всех пассажиров и водителя, а так же подушки с передней стороны.

В рамках тест драйва команда журнала «За рулем» даже проверила их на работоспособность.

Выяснилось, что все работает безукоризненно.

Удобство. При подробном рассмотрении в салоне с легкостью обнаруживаются органы управления всей электроникой. В наличии и электропривод стекол, и регуляторы боковых зеркал, и манипулятор управления развлекательной системой. Икс-рей оснащена так же бортовым компьютером и климат-контролем. Все это расположено так, что до них удобно дотягиваться как водителю, так и пассажирам. Для первого это особенно важно – не отвлекает от управления автомобилем. Приятно, что можно настраивать не только сиденья, но и рулевое колесо – по углу и вылету.

А вот багажное отделение могло быть и больше. Его объема в триста десять литров может не хватить для большой семьи. Но для двоих места хватит вполне, если сложить задний диван. Так место для багажа увеличивается до 1200 литров.

Системы регулировки систем контроля поведения Лады Икс Рей на дороге временами ведут себя некорректно. При подъеме в гору может помешать и антиробуксовочная система, заглушая обороты двигателя. Система курсовой устойчивости обладает повышенной чувствительностью. Об этих проблемах специалисты ВАЗа, должно быть, не знали, и возможность отключить электронных помощников или самостоятельно настроить их не предусмотрели. Остается надеяться, что с течением времени все эти недочеты исправят.

В завершении видео обзора — тест драйва лады х рей стоит высказать впечатления редакции об автомобиле. Учитывая стоимость, автомобиль получился достойным. Есть возможность отказаться от некоторых «фишек», и взять версию подешевле, но с более мощным двигателем. В этом отношении стоимость будет различаться несильно. А нужны ли бонусы самой укомплектованной версии «Комфорт», пусть каждый решит сам.

Выводы

Выводы

Lada X-Ray, определенно, заслуживает внимания потенциальных владельцев. И пусть у этого автомобиля есть недочеты, которые, возможно, скоро исправят, он является отличным приобретением. И пусть у большинства конкурентов преимуществ больше. Но Лада привлекает, прежде всего, ценой и достойным качеством. Если знать о проблемах этой машины, их легко избежать, выбрав комплектацию попроще.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Рекомендуемые материалы:


Комментарии

  • @Серый

    Лада как обычно. ценник завышен. И потом на ремонте зависать

  • @Ромчик

    Ну хоть пытаются, вроде по виду и ничего, но это же ВАЗ

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *